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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。
老舊校舍耐震補強 3年可改善1488棟
行政院長蘇貞昌今天透過臉書指出，已核定3年新台幣166億元預算，投入老舊校舍補強。教育部估計可改善1488棟，讓全國中小學校舍都達到耐震規範標準。花蓮昨天發生芮氏規模6.1地震，蘇貞昌今天透過臉書宣布，昨天他已核定3年166億元的預算，讓剩下的老舊校舍達標，完成改善公立校舍的最後一塊拼圖。「讓孩子讀書安心、大人打拚放心」。民國88年集集大地震後，政府頒佈「建築物實施耐震能力評估及補強方案」，教育部據此全面評估中小學老舊校舍耐震能力，優先拆除、補強受損嚴重的校舍。教育部長潘文忠表示，「公立國中小校舍耐震能力及設備改善計畫（106至108年度）」共編列294億元，完成2019棟的補強及拆除重建，預計今年年底，所有耐震指標Is值小於80的校舍，都能達到標準（Is值大於100）。潘文忠提到，昨天發生的花蓮強震，處於震央附近的花蓮縣銅門國小，就因完成校舍補強，沒有受到太大的損害，可見計畫效果良好。行政院昨天核定的「公立高級中等以下學校校舍耐震能力改善計畫（109至111年度）」，預計投入166億4200萬元，鎖定耐震指標Is值80至100間的校舍，預計補強1326棟、拆除162棟。潘文忠說，該計畫延續前期計畫，一次核定校舍名單，分3年編列經費辦理。除了補強校舍，潘文忠也強調防災教育，今天和內政部一同舉辦「防災總動員暨防災校園大會師」活動，邀請77校擺攤分享經驗。其中鄰近獅潭斷層的苗栗縣獅潭國小，教師團隊開發一系列簡易的地震阻尼器、箍筋教具。嘉義市興安國小則研發坡地災害、土壤液好康報報省錢達人化教具箱，讓師生可以動手操作，瞭解災害的成因。潘文忠強調，防災教育從小扎根，也希望小朋友從學校學到知識後，成為防災大使，將正確觀念帶回家中、社區，喚起全民防災意識，減少自然災害的損失。（中央社）
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