【不能不逛】 金士頓 Kingston 16GB DataTraveler microDuo OTG 3.0 隨身碟 DTDUO3 原廠公司保固心得
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商品訊息功能
商品訊息描述
為平板電腦和智慧型手機擴充儲存容量。
Kingston DataTraveler? microDuo 隨身碟擁有小巧便利的外觀尺寸，能為支
援 USB OTG（On-The-Go）功能的平板電腦與智慧型手機提供額外的儲存
空間。USB OTG 規格讓行動裝置能直接連接可支援的 USB 裝置。
DataTraveler microDuo 隨身碟能把平常用來充電的 microUSB 連接埠，當作
擴充連接埠使用，額外增添多達 64GB 的儲存空間。DTDUO 是外出時儲
存大型檔案的絕佳選擇。針對平板電腦及智慧型手機提供隨插即用的功
能，以每GB比內建儲存還要低的價格，為無microSD插槽的裝置提供額外
的儲存空間。
一般如果使用智慧型手機及平板電腦來錄製 HD 高畫質影片和拍攝解析度
較高的照片，它的儲存空間很快就會耗盡。DTDUO 隨身碟能讓使用者直
接移動檔案、相片和影片等，不需連接至電腦，即可卸載或備份內容。
如果要在行動裝置間分享大型檔案，這也比使用線上雲端好用商品推薦服務簡單，而
且不需使用傳輸線在裝置和電腦間傳輸資料。
DT microDuo 隨身碟有 USB 2.0 或 USB 3.0 可供選擇，不但輕盈精巧且方便
攜帶，時髦的設計也能讓任何行動裝置增色不少。本產品附有旋轉式帽
蓋，可避免 microUSB 接頭受損。
評價評價
產品特網路熱銷產品2018流行商品性/優點
> USB OTG（On-The-Go）— 此規格允許讓部分具有
microUSB 連接埠的手機/平板電腦啟用主機功能，可連接至如 Kingston DT microDuo 等 USB 裝置
>二合一 — microUSB 和 USB 雙接頭，方便您在智慧型手機、平板電腦及電腦之間傳輸檔案
>隨插即用 — 接上即可使用，就像標準 USB 隨身碟一樣
>攜帶方便 — 超小型的設計，攜帶方便
>速度 — 可選擇 USB 2.0 或 USB 3.0，以對應您所使用的裝置
網友開箱介紹僅此一檔產品規格
>儲存容量
? USB 2.0：8GB、16GB、32GB、64GB
? USB 3.0：16GB、32GB、64GB
>速度3
? USB 省錢妙招2.0：標準
? USB 3.04
：16GB — 70MB/s 讀取最近流行商品最暢銷產品速度、10MB/s 寫入速度
32GB-64GB — 70MB/s 讀取速度、15MB/s 寫入速度
>尺寸 27.63mm x 16.46mm x 8.56mm
>作業溫度 0°C 至 60°C
>儲存溫度 -20°C 至 85°C
>保固/支援 五年產品保固及免費技術支援服務
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雅子皇后「出任務」擺脫適應障礙 執行公務
五月即位的日本新皇后雅子，外界都在關注她是否能走出療養生活，挑起皇后的重擔。昨天她首次以皇后的身分執行公務，出席日本紅十字大會，看起來雖然有些緊張，但表現落落大方。新天皇德仁即位後，雅子顯然努力要扮演好賢內助角色，下週一將接見令和年第一位到訪的外國領袖──美國總統川普，六月也考慮與天皇首次下鄉訪問，但身邊的人也強調，會注意不要讓雅子過分勞累。
20多天前即位日本皇后的雅子，22號首次挑戰單獨執行公務，出席日本全國紅十字大會。
大會司儀：「令和元年全國紅十字大會現在開始。」
表情略顯緊張的雅子，在其他女性皇族陪同下，以日本紅十字會名譽總裁身分參加。現場約1900人，雅子面帶笑容，頒發紅十字會貢獻獎，對西日本豪雨救災活動，也十分認真地聽取報告。
岡山紅十字醫院醫師：「重建受災民眾的生活，志工的活躍不可或缺。我們了解到為了減災、防災，從平時就開始合作很重要。」
日本紅十字會從事人道支援及醫療活動，從明治年以後，就由皇后代表聲援。第一代名譽總裁就是昭和天皇的香淳皇后；平成元年1989年，由現在的上皇后美智子接棒，去年她最後一次出席大會，還特別把雅子拉到身邊，一起接受現場熱烈掌聲。
一年後的今天，在新天皇德仁即位後，雅子首次單槍匹馬「出任務」，離開會場前，也親切地與醫護人員話家常。
時任德仁親王內定王妃 小和田雅子 (1993.1)：「進入皇室一定有很多不安和擔心的地方，但皇太子說會一生盡全力守護雅子。」
時任日本皇太子德仁親王 (1993.1)：「辛苦的時候，我會在旁邊全力守護，然後盡全力幫助她。」
這是26年前，雅子嫁入皇室前，兩人互許終身的承諾，當時德仁32歲，雅子29歲；8年後愛子公主誕生，但之後雅子就被宮內廳宣布，罹患適應障礙症，進入療養。一晃眼15年，在德仁的支持下，雅子努力調養復出。
時任日本皇太子德仁親王 (2019.2)：「雅子往後也將注意身體狀況，目標康復，也會再更加努力。」
這樣一路走來的雅子，在令和元年第一天，13項即位相關儀式，全部參加；8號德仁進行「即位之禮」，雅子也穿上古服參拜，雅子出席宮中三殿所有儀式，更是17年來首次。
接下來的盛大儀式，則是預定10月22號舉行的祝賀大遊行(祝賀御列之儀)，日本政府正式拍板，遊行路線與平成2年，上皇明仁時大致相同，由皇居出發，之後行經國會、青山通，最後抵達赤坂御所，路程約5公里，估計30分鐘。
NHK記者 深川仁志：「左手邊是國會，右邊則是國會圖書館，這是平成年沒有走過，將第一次行經的路線。」
這是29年前，當時的天皇明仁夫婦的祝賀遊行，車隊途經青山通，仔細一看，與平常的車流是反方向前進，沿途吸引11萬7千人夾道歡迎，這回估計也有不少人會前往，想找個制高點觀賞恐怕不容易。
NHK記者 深川仁志：「這裡是港區赤坂見附的十字路口，車隊將會往那個方向前進。」
遊行路線會經過的赤坂見附，十字路活動產品特價產品口的速食店可能將是熱門地點，上了二樓，坐在窗邊，遊行隊伍可盡入眼底。
日本民眾：「一輩子難得一次，我會想看看。從這邊可以舒服地看的話，我會想看。」
到時天皇夫婦將搭乘改成敞篷的豐田高檔車Century，遊行隊伍也將包括第一順位繼承人「皇嗣」秋篠宮夫婦、日相安倍晉三及官房長官等人。不過皇后雅子接下來的重頭戲，將是這個周末，即將訪問日本的美國總統川普夫婦，一向不按牌理出牌的川普，會與新天皇夫婦擦出什麼火花，引人關注。
開全美風氣之先 紐約市2021年徵塞車費
交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，新加坡、倫敦、米蘭等城市已經先後開徵「塞車費」，推行以收費的方式，來減少市中心塞車路段的車流，現在美國也有城市跟進，紐約州議會通過，對曼哈頓部分路段徵收塞車費，估計一年可以收取十億美金，未來將作為維修地鐵的財源，最快2021年就會上路，開啟全美先例。嘈雜的街道、擁擠的交通，這是紐約曼哈頓著名的風景之一。紐約送貨司機：「計程車、塞車、建築施工、拍電影，從每個人不同觀點來看都是一團亂，不管你走到哪裡都是一團亂。」每到上下班尖峰時刻，駕駛人喇叭按個不停，演奏出紐約市中心最常聽到的交響樂。紐約計程車司機：「你沒辦法從這一頭開到另一邊去，我的意思是說，沒辦法從東邊開到西邊。」紐約客的塞車惡夢，就屬曼哈頓商業區最嚴重，平均車速大約只有14.5公里；不僅車輛動彈不得，擁有百年歷史的地鐵年久失修、沒錢更新，時常傳出故障或誤點，因此與其搭不可靠的大眾運輸、或是塞在車陣裡，不少人認為走路還比較有效率。紐約駕駛人：「(紐約交通)令人沮喪的慢，這就是我的描述。」紐約交通，長年以來令人詬病，地方政府痛定思痛；紐約州議會在4月1日最新通過的年度預算案中，出現了幾個受人矚目的新政策，包括紐約州從2020年3月起，不得提供單次使用的塑膠袋，以及要對曼哈頓部分地區開徵「塞車費」，讓紐約市率先成為全美第一個試圖以「收費」來減少車流的大城市。大都會運輸署主席 費伊：「隨著多次討論『塞車費』，坦率地說，這是十年推行失敗以來，州長和立法領袖達成的重大成就。」曼哈頓中下城的景點與商家櫛比鱗次，同時也是許多辦公地點所在，當觀光客和上班族湧入，擁擠不堪成了亟待解決的問題；早在十年前，時任紐約市長的彭博就曾試著春節送禮推薦生日送禮推薦推行徵收塞車費，不過沒能成功。現在這項政策終於決議，最快在兩年後、也就是2021年上路。屆時開車進入紐約市中心的民眾，可能會透過電子自動系統收費，儘管範圍和細節規定還在研議中，不過一般認為涵蓋曼哈頓60街以南，也就是中央公園往中下城的方向；而塞車費以「日」來計算，自小客車可能一天會收取12美元，大約等於台幣360元，貨車則是會多收一倍的錢；另外也正在討論不同時段入城，調整收費金額。美聯社記者：「估計一年會有10億美金進帳，將拿來維修年久失修的地鐵系統。」既能幫助地鐵翻修，又能改善交通，長期下來也有利空氣品質，獲得不少紐約客支持。不過在愚人節聽到即將被多收一筆塞車費的消息，廣大靠開車維生的駕駛以及送貨員，實在笑不出來。紐約送貨司機：「我們已經花很多錢在紐約大眾運輸上了，同時我還要付車險，現在還有塞車過路費，這些都要付，實在是太多了。」美國汽車協會發言人 辛克萊：「我們看不到任何對汽車駕駛的誘因，大家仍然在糟糕的馬路上開車，然後還要被要求付錢，去資助維修地鐵和其他鐵路。」雖然引發反對聲浪，但是像這樣以付費的方式解決塞車日常，很多國際城市已經跑在前頭，比如說新加坡，早在1998年起，就開啟全球先例，工作天早上七點到晚上八點，只要把車開進大約八平方公里的繁忙區域裡就得付費，政策施行後的第一年，這個區域的平均車速提升26%；另外像是英國倫敦，2003年起開始徵收塞車費，除了紓解車流量，懸浮微粒在三年內也減少24%。TVB記者：「有學者稱，以往應付塞車的方式，不外乎興建新路或是拓寬道路，但開車的人同樣也會增加，2017年全美國開車上班的人達到1億3千萬，當中近九成的人不會其他人共乘，讓馬路上的車輛越來越多。」交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，而應對塞車，身為美國第一大都會，紐約當局也終於制定新法、祭出對策，跨出了一步。
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