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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。
老舊校舍耐震補強 3年可改善1488棟
行政院長蘇貞昌今天透過臉書指出，已核定3年新台幣166億元預算，投入老舊校舍補強。教育部估計可改善1488棟，讓全國中小學校舍都達到耐震規範標準。花蓮昨天發生芮氏規模6.1地震，蘇貞昌今天透過臉書宣布，昨天他已核定3年166億元的預算，讓剩下的老舊校舍達標，完成改善公立校舍的最後一塊拼圖。「讓孩子讀書安心、大人打拚放心」。民國88年集集大地震後，政府頒佈「建築物實施耐震能力評估及補強方案」，教育部據此全面評估中小學老舊校舍耐震能力，優先拆除、補強受損嚴重的校舍。教育部長潘文忠表示，「公立國中小校舍耐震能力及設備改善計畫（106至108年度）」共編列294億元，完成2019棟的補強及拆除重建，預計今年年底，所有耐震指標Is值小於80的校舍，都能達到標準（Is值大於100）。潘文忠提到，昨天發生的花蓮強震，處於震央附近的花蓮縣銅門國小，就因完成校舍補強，沒有受到太大的損害，可見計畫效果良好。行政院昨天核定的「公立高級中等以下學校校舍耐震能力改善計畫（109至111年度）」，預計投入166億4200萬元，鎖定耐震指標Is值80至100間的校舍，預計補強1326棟、拆除162棟。潘文忠說，該計畫延續前期計畫，一次核定校舍名單，分3年編列經費辦理。除了補強校舍，潘文忠也強調防災教育，今天和內政部一同舉辦「防災總動員暨防災校園大會師」活動，邀請77校擺攤分享經驗。其中鄰近獅潭斷層的苗栗縣獅潭國小，教師團隊開發一系列簡易的地震阻尼器、箍筋教具。嘉義市興安國小則研發坡地災害、土壤液好康報報省錢達人化教具箱，讓師生可以動手操作，瞭解災害的成因。潘文忠強調，防災教育從小扎根，也希望小朋友從學校學到知識後，成為防災大使，將正確觀念帶回家中、社區，喚起全民防災意識，減少自然災害的損失。（中央社）
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