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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聖母峰攻頂爆人潮排長龍 3名登山客猝死
每年的四、五月，是攀登喜馬拉雅山聖母峰的旺季，周三(5/22)聖母峰頂峰的天氣狀況很好，至少兩百名登山客和嚮導抓緊時機「攻頂」，沒想到人潮過多，遭成攻頂之路大塞車，排成一條人龍讓人驚呼「奇觀」！人滿為患，上下山的時間被拖延，讓登山客以及嚮導被凍傷或出現高山症的現象大增，在短短一天內，就有三名登山客魂斷聖母峰。
喜馬拉雅山聖母峰，以8848公尺的超高海拔，獲封世界第一高峰(Mount Everest)，1953年5月紐西蘭登山家和雪巴響導登頂，創下人類首次征服聖母峰的紀錄；當時絕對想不到，六十多年之後，在世界之巔上會有人滿為患的一天……
這是2019年5月22日拍下的照片，可以看到聖母峰攻頂之路大塞車，排成長長的一條人龍！一般來說，每年四、五月是攀登聖母峰的「旺季」，而5月22日這一天，聖母峰頂峰區域氣候狀況良好，超過兩百名登山客和嚮導趁著好天氣，從尼泊爾或是中國大陸一側攻頂；只不過人潮過多，動線都被卡住了，更把上、下山的時間拖延了2到3個小時，加大登山客和響導凍傷以及出現高山症的風險，不幸地，這回也傳出了噩耗。
遇難美國登山客凱許友人：「不久前他才從德納利山(北美第一高峰)回來，他們遇到風暴，那次凱許失去了幾根手指，他的鼻子有部分也凍傷了，這些都不會把他擊倒。」
CNN記者：「這座最高的山(聖母峰)，是他清單上的最後一座。」
遇難美國登山客凱許友人：「他確實做到了，他確實已經攻頂了。」
CNN記者：「有問題的是下山的時候。」
遇難美國登山客凱許友人：「他在頂峰下倒了下來。」
55歲的美國登山客凱許(Donald Cash)，人生志願是征服世界七大洲的最高峰，就在他完成清單上最後挑戰，攻頂、拍下登峰照片後不久，卻突然倒下；儘管雪巴響導立即施以心臟按摩，並且把他扛下嚴峻難行的希拉瑞台階(Hillary Step)，但仍然回天乏術。除了凱許之外，另外來自印度的兩名登山客，也在這波攻頂行程中猝死。根據研判，三人的死因可能都和人流太多等太久，導致體力不支以及出現嚴重高山症有關；法新社掌握到的數字，一周內已經累計七人死亡。
Indus News主播：「尼泊爾當局，越來越關注數量激增的聖母峰登山客，擁擠的人潮會讓登山更危險，登山客和雪巴響導得冒生命風險。」
聖母峰攻頂人龍，其實不算罕見，越來越常看到登山客拍下世界之巔的風景。眾所皆知，在極度低溫、空氣稀薄的高山環境，稍有不慎就會陷入致命危機，更別說還得克服一些險峻的高難度路段。然而，隨著登山客需求增加，以及高山觀光產業擴張，尼泊爾政府對攻頂許可證的頒發有上升的趨勢，以今年春季來說，大約發出了381張許可證，每張要價1萬1千美元，約合台幣34萬，為當地帶來可觀的收益。
Indus News主播：「有清潔團隊最近在聖母熱銷商品峰清出了三噸的垃圾；而越擁擠、缺氧時間越長，加大了凍傷和死亡的風險。」
身處八千公尺是什麼感覺？一般平地空氣，含氧量大約在21%，到了八千公尺，只剩下三分之一，缺氧導致身體機能進一步出現惡化，特別是心臟和腦部，而這也是高山症的最主要成因，如果沒有足夠的訓練攀爬高山，不僅為自己帶來生命危險，也可能會影響其他登山客的安全，模擬在海拔四千公尺運動，身體能夠承受的極限──
CNN記者：「維多利亞血液中的氧氣含量，危險地從100%驟降至70%以下。(你還好嗎？打起精神。)」
征服世界之巔，是很多登山愛好者一生的夢想，在人流蜂擁而至的同時，再次加深陷入危機的風險，如何在保障安全與收益之間取得平衡，成了有關單位得面臨的問題。
習慣被人服務 「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我 們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業 發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。記者李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每30秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只必買大力推薦不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。
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