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下面附上一則新聞讓大家了解時事
零食展「500元任你裝」 民眾30秒狂掃價值3000元餅乾 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
第2屆「國際零食展」自5月24日至5月26日期間，於台北世貿3館展開為期3天的活動。今年包括有Labingoo繽菓市冰淇淋、Gery黑巧克力捲心酥等百餘款零食參展，甚至也有水果乾、堅果、肉乾片等等不同類型零嘴。其中販售有卡娜赫拉、Hello Kitty等聯名系列商品的業者，更是大手筆推出「500元任你裝到滿」的活動，許多挑戰者在短短30秒就輕鬆捧走總價約3,000元的造型爆米花、蛋捲禮盒，滿載而歸。本屆國際零食展，重點仍著重於建立零食產業的交流平台。民眾可看見加倍佳、曼陀珠、阿華田、哈瑞寶等多家熟悉的零食品牌，而匈牙利、南非、馬尼拉等各國代表，也紛紛於自己攤位上展售自己國家的特色零食。除了選擇眾多之外，也各有不同的優惠或新品方案。例如曾獲金馬獎指定的「Labingoo繽菓市冰淇淋」，在會場新推出紫心地瓜、芋見高粱等新口味，現場也有買1送1的促銷；「茱麗好食」則有各種大小包裝點心，3件促銷100元等方案。加倍佳則有與萊恩、小小兵的聯名商品，更添食趣。. } }); } 在眾多活動中，提供戽斗星球、卡娜赫拉、Hello Kitty等享好禮多款聯名商品的雅蒙蒂文創烘焙，在現場首次推出「500元紙箱任你裝到滿」的挑戰賽。只要30秒內能夠裝得進官方紙箱的商品，通通都可以帶回家，吸引許多民眾挑戰，更有不少人情急之下不顧規定，商品硬堆疊高出紙箱高度一大截，增添現場不少笑聲。業者表示，搶購下殺高單價、體積小的Hello Kitty蝴蝶酥、巧克力千層派等商品，最受挑戰者歡迎，平均每人都抱走價值約3,000～4,000元的商品。其中Hello Kitty蝴蝶酥單盒就要450元，拿1盒幾乎就已回本。而除了挑戰賽活動，現場也有紅、藍區的商品促銷，最低2件369元起。大會另也提供藝術彩繪、人像漫畫等體驗活動，消費者憑開箱炫耀文網路熱賣產品消費發票，可免費兌換御茶園特上奶茶、偉特軟糖；滿500元再加贈阿華田冰星脆酷力、樺達喉糖等贈禮。另還有打卡贈僅此一檔流行禮、問券抽獎等系列活動。參加30秒挑戰賽的民眾，狂掃Hello Kitty、卡娜赫拉的餅乾桶。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 內置有LED燈的棒棒糖，可以邊吃邊發光。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 加倍佳在現場設有打卡區，還有巨型棒棒糖當道具。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 不僅有零嘴，零食展也可見到酸甜苦辣等不同滋味的進口巧克力。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 除了袋裝零嘴，也有多款果乾可供消費者試吃、購買。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 零食展現場有販售洛神紅藜口味的米乖乖。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 高單價、體積小的Hello Kitty蝴蝶酥，最受民眾歡迎。記者陳睿中／攝影 分享 facebook
開全美風氣之先 紐約市2021年徵塞車費
交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，新加坡、倫敦、米蘭等城市已經先後開徵「塞車費」，推行以收費的方式，來減少市中心塞車路段的車流，現在美國也有城市跟進，紐約州議會通過，對曼哈頓部分路段徵收塞車費，估計一年可以收取十億美金，未來將作為維修地鐵的財源，最快2021年就會上路，開啟全美先例。嘈雜的街道、擁擠的交通，這是紐約曼哈頓著名的風景之一。紐約送貨司機：「計程車、塞車、建築施工、拍電影，從每個人不同觀點來看都是一團亂，不管你走到哪裡都是一團亂。」每到上下班尖峰時刻，駕駛人喇叭按個不停，演奏出紐約市中心最常聽到的交響樂。紐約計程車司機：「你沒辦法從這一頭開到另一邊去，我的意思是說，沒辦法從東邊開到西邊。」紐約客的塞車惡夢，就屬曼哈頓商業區最嚴重，平均車速大約只有14.5公里；不僅車輛動彈不得，擁有百年歷史的地鐵年久失修、沒錢更新，時常傳出故障或誤點，因此與其搭不可靠的大眾運輸、或是塞在車陣裡，不少人認為走路還比較有效率。紐約駕駛人：「(紐約交通)令人沮喪的慢，這就是我的描述。」紐約交通，長年以來令人詬病，地方政府痛定思痛；紐約州議會在4月1日最新通過的年度預算案中，出現了幾個受人矚目的新政策，包括紐約州從2020年3月起，不得提供單次使用的塑膠袋，以及要對曼哈頓部分地區開徵「塞車費」，讓紐約市率先成為全美第一個試圖以「收費」來減少車流的大城市。大都會運輸署主席 費伊：「隨著多次討論『塞車費』，坦率地說，這是十年推行失敗以來，州長和立法領袖達成的重大成就。」曼哈頓中下城的景點與商家櫛比鱗次，同時也是許多辦公地點所在，當觀光客和上班族湧入，擁擠不堪成了亟待解決的問題；早在十年前，時任紐約市長的彭博就曾試著春節送禮推薦生日送禮推薦推行徵收塞車費，不過沒能成功。現在這項政策終於決議，最快在兩年後、也就是2021年上路。屆時開車進入紐約市中心的民眾，可能會透過電子自動系統收費，儘管範圍和細節規定還在研議中，不過一般認為涵蓋曼哈頓60街以南，也就是中央公園往中下城的方向；而塞車費以「日」來計算，自小客車可能一天會收取12美元，大約等於台幣360元，貨車則是會多收一倍的錢；另外也正在討論不同時段入城，調整收費金額。美聯社記者：「估計一年會有10億美金進帳，將拿來維修年久失修的地鐵系統。」既能幫助地鐵翻修，又能改善交通，長期下來也有利空氣品質，獲得不少紐約客支持。不過在愚人節聽到即將被多收一筆塞車費的消息，廣大靠開車維生的駕駛以及送貨員，實在笑不出來。紐約送貨司機：「我們已經花很多錢在紐約大眾運輸上了，同時我還要付車險，現在還有塞車過路費，這些都要付，實在是太多了。」美國汽車協會發言人 辛克萊：「我們看不到任何對汽車駕駛的誘因，大家仍然在糟糕的馬路上開車，然後還要被要求付錢，去資助維修地鐵和其他鐵路。」雖然引發反對聲浪，但是像這樣以付費的方式解決塞車日常，很多國際城市已經跑在前頭，比如說新加坡，早在1998年起，就開啟全球先例，工作天早上七點到晚上八點，只要把車開進大約八平方公里的繁忙區域裡就得付費，政策施行後的第一年，這個區域的平均車速提升26%；另外像是英國倫敦，2003年起開始徵收塞車費，除了紓解車流量，懸浮微粒在三年內也減少24%。TVB記者：「有學者稱，以往應付塞車的方式，不外乎興建新路或是拓寬道路，但開車的人同樣也會增加，2017年全美國開車上班的人達到1億3千萬，當中近九成的人不會其他人共乘，讓馬路上的車輛越來越多。」交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，而應對塞車，身為美國第一大都會，紐約當局也終於制定新法、祭出對策，跨出了一步。
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