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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美歐日研議新規定 限制中國產業補貼等扭曲作法
美國、歐洲聯盟和日本正努力敲定計畫，以修改全球產業補貼規定，限制他們所認為中國的扭曲作法。
美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）、歐盟貿易執行委員馬姆斯壯（Cecilia Malmstrom）和日本經濟產業大臣世耕弘成今天就處理2017年開始出現的貿易扭曲現象，進行最近一次的連番商討。
3人在法國巴黎會談過後發表聯合聲明說，他們在擴大透明度、辨認也許須要比較嚴格處理的有害補貼以及適當基準等問題上，就擬訂共同文件內文獲致了進展。
聲明中說：「部長們指示各自幕僚持續努力，就這些和其他問題敲定文本內容。」
這3方都力求為世界貿易網拍熱門產品組織（WTO）其他會員國提出比較嚴格的產業補貼和國有企業規定，從而展開談判以通過新規定。
聲明中並未明白針對中國，但提到了工業化國家所指中國經濟一些扭曲了全球競爭的要素，諸如非市場化政策、強迫技術轉讓以及補貼和國有企業等。（中央社）
罕見！未禮讓直行 客運撞前車初判無肇責
以往大客車撞到前方小轎車，光聽會以為後車未保持距離，引發車禍，但這回，顛覆一名客運駕駛的想法！上個月底，一輛客運，行駛在台北市重慶北路公車專用道上，一輛白色轎車突然切進內側車道，擦撞客運後，駕駛連人帶車翻滾三圈，一度受困，幸好客運司機緊急煞車，車內乘客都平安，警方從行車紀錄器發現，初步認定轎車變換車道未禮讓直行車，罕見的是客運沒有肇事責任。客運開在公車專用道，沒有人上下車，一路往前，但就在準備過這個路口時，右側一輛白色轎車，越來越網購達人限定商品靠近，要切進前方車道，不過距離沒有抓好，車身擦撞客運後，居然往前翻滾，橫躺路中央。駕駛緊急煞車，還好車內乘客沒有人受傷，不過變換車道的駕駛可沒這麼幸運，一度受困車內，只是過去碰到類似的車禍，雙方肇責都免不了。記者葉怡君：「由於這個路口剛好就是，公車專用道的末端，因此過了這個紅綠燈，車輛就可以切往內側車道，不過其實當時客運是直行車，因此初判表也是無肇責。」但這次初判表一出來，連駕駛都忍不住公開貼上網，因為自己是大客車，又是後車，過往經驗上容易理虧，這次初判沒肇責，讓他直呼好險好險。當時客運行經台北市重慶北路與酒泉街口，這一側是公車專用道，過了路口就是一般車道，開放車輛切換，但白色轎車往左切，擦撞到客運車頭，翻車後，事故組初步鑑定，是變換車沒有禮讓直行車，也沒注意距離。重回案發現場，車流量大，尤其公車專用道後的下一站，距離大約100公尺遠，大部分公車都會在過了紅綠燈，就向右變換車道，讓乘客下車，一般初判表能提供雙方進行調解，但若其中一方不同意，可提出申訴，申請車禍鑑定報告，這結果可能還是會翻盤。
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